青躲高原，世界屋脊，曾是“只要躲地雄鷹才幹飛過的處所”。
1954年12月25日，川躲、青躲兩條公路同時通車拉薩。70年來，兩條“天路”不只發明了世界路況史上“通途變通途”的扶植古跡，更推進西躲完成了社會軌制的汗青性跨越、經濟社會的疾速成長，見證了雪域高原“短短幾十年，跨越上千年”的人世古跡。
這是在西躲自治區拉薩市當雄縣拍攝的青躲公路（右）、京躲高速（中）和青躲鐵路并行的氣象（無人機照片，2024年12月8日攝）。新華社記者 姜帆 攝
2014年8月，習近平總書記就川躲、青躲公路通車60周年作出主要指示誇大，新情勢下，要持續弘揚“兩路”精力，養好兩路，保證通順，使川躲、青躲公路一直成為平易近族連合之路、西躲文明提高之路、西躲各族同胞配合富饒之路。
牢牢記住總書記的殷殷囑托，西躲各族群眾正在黨的引導下，以中國式古代化為藍圖，以江山為畫卷，在雪域高原接力續寫“千年跨越”古跡的新篇章。
平易近族連合之路——讓各平易近族像石榴籽一樣牢牢抱在一路
日光城，拉薩河畔，川躲青躲公路留念碑巍然聳立。
石碑刻記：“開國之初，為完成內陸同一年夜業，促進平易近族連合，扶植東北邊境，中心受命束縛西躲，修筑川躲、青躲公路。”
這是2024年11月16日拍攝的川躲公路上的“怒江72拐”。新華社記者 格桑朗杰 攝
舊西躲，沒有一條正軌的公路，運輸端賴人背畜馱。
曾餐與加入修筑川躲公路的十八軍老兵士高平回想，在戰爭束縛西躲時他曾徒步進躲，僅從四川甘孜州到拉薩就走了37天。
讓世界屋脊不再遠遠。1950年開端，來自漢族、躲族、回族等多個平易近族的10萬多筑路軍平易近，攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘逝世，歷經4年多建成總長4360公里的包養川躲、青躲公路。“兩路”的扶植史、成長史，就是各平易近族連合奮斗的汗青。
這是2024年12月4日拍攝的青海省格爾木市將軍樓公園內的“筑路忠魂”雕塑。新華社記者 姜帆 攝
本年79歲的躲族人昂青，曾是西躲那曲農奴主家的放羊娃，1955年開端隨著漢族養路工人做零工，后來成為青躲公路首批養路工。
“20世紀五六十年月，我跟漢族同事一個桌上吃飯，一個房間睡覺，大師同吃同休息。”昂青回想道，“大師白日一路護路，早晨他們教我識字和說通俗話。”數十年來，他苦守躲北草原，守護著這條“天路”，直到1996年退休。
“這條路轉變了我的命運。”昂青說，“從世代為奴到現在安享暮年，這條路讓我感觸感染到什么是平易近族連合，什么是漢躲一家親。”
2024年12月1日拍攝的青躲公路風景。新華社記者 姜帆 攝
作為包養經濟和人文往來的要道，川躲公路與川躲茶馬舊道的走向分歧。
1300多年前，唐朝文成公主遠嫁吐蕃，將茶葉從長安帶到西躲。從此，茶葉成為高原人家生涯必須品，也見證著西躲各平易近族來往交通的汗青。
近年來，跟著當局部分加年夜對“兩路”的提質改革，高架橋、地道等陸續建築，“兩路”通行越來越便捷。
作為川躲公路的出發點，四川雅安盛產茶葉。四川省雅安茶廠副總司理楊春梅說：“20世紀90年月初，car 運茶葉從雅安到拉薩至多得10天，現在只需三四天。”
游客在色季拉山口的川躲公路邊欣賞南迦巴瓦峰風景（2023年9月5日攝）。新華社記者 丁增尼達 攝
“兩路”暢達，讓雪域高原各族群眾融合會聚。
在拉薩市昂巴康瓊年夜院，孫建學和愛人索朗巴珍相濡以沫35年，是遠近著名的“平易近族連合模范家庭”。
本年58歲的孫建學本籍甘肅，他對“兩路”有著別樣的感情。“年青的時辰，我是川躲公路波密養護段的工人，一干就是25年，熟悉了當地躲族姑娘索朗巴珍，是川躲公路成績了我的婚姻。”
“‘兩路’是多平易近族同胞配合建築的，也是多平易近族同胞配合養護的。配合的生涯、配合的奮斗，讓西躲各平易近族像石榴籽一樣加倍慎密地抱在了一路。”西躲年夜學傳授圖登克珠說。
文明提高之路——讓雪域高原疾速融進古代生涯
“兩路”通車，給西躲群眾生涯帶來全方位的變更。文明提高之光，經由過程“兩路”照亮高原。
2022年3月23日，話劇《八廓街北院》在西躲自治區躲戲演藝中間演出。該劇由西躲自治區話劇團創作表演，以拉薩八廓街為佈景，展示了一座多平易近族聚居院落的鄰里密意。新華社記者 姜帆 攝
路，讓西躲群眾的生涯更方便。
“小時辰，青躲公路是土路，終年坑坑洼洼、灰塵飛揚。”63歲的那曲市安多縣退休職工桑加說，此刻青躲公路改革進級后，開車走高速從安多縣城到拉薩，由兩天延長到6個多小時。
“以前，躲北牧平易近飲食構造單一，跟著路況越來越好，生果、蔬菜等食物也擺上了我們的包養餐桌。”那曲牧平易近扎西占堆感歎道。
現在，高原上的人們“買全國賣全國”，不再為物質缺乏憂愁，西躲特點產物也走出雪域高原。西躲快遞營業量由2012年的284萬件增至2023年的2192萬件，年均增加20%。
在西躲那曲市申扎縣馬躍鄉貝嘎四村偏僻鄉鎮果蔬配送試點項目直銷點，店東西熱加措在收拾供銷一起配合社配送來的新穎蔬菜（2024年1月5日攝）。新華社記者 姜帆 攝
路，便利高原群眾就醫肄業。
“以前路況未便，每個村都有因突發疾病救治不實時往世的，此刻很少聽到如許的喜劇了。”桑加說。
數據顯示，西躲人均預期壽命由20世紀50年月的35.5歲進步到2021年的72.5歲。截至2023年，西躲孕產婦、嬰兒逝世亡率降至汗青最低。
“此刻路況越來越好，孩子們上學更方便、更平安。”那曲市教導局局長羅布仁青說。
截至2023年，西躲學前教導毛進園率、高級教導毛進學率分辨到達90.43%、57.62%。第七次全國生齒普查數據顯示，從2010年到2020年，西躲新增休息力人均受教導年限進步至13.1年。
中國醫學迷信院整形內科病院王克明博士（左后）和西躲自治區國民病院巴羅主任（右前）為患者查體（2024年8月27日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝
路，擴展了高原群眾的生涯半徑。
西繞措姆，是西躲林芝市墨脫縣門巴族姑娘。年夜學結業后，她決議回墨脫創業，做起了生果電商。“火龍果年發賣上千斤，銷量一年比一年好。”西繞措姆說，“墨脫產噴鼻蕉、檸檬等生果，以前欠亨車賣不出往，此刻路況便利了，市場空間很是年夜。”
“‘兩路’讓人流、物流、信息流競相涌動，加快了西躲古代社會文明過程。”西躲自治區黨校經濟學教研部副主任曾健說。
配合富饒之路——讓西躲國民向著加倍美妙生涯奮進
地處西躲“東年夜門”的江達縣，是西躲第一面五星紅旗升起的處所，也曾是全國深度貧苦縣之一。
西躲林芝市工布江達縣娘蒲鄉中間小學先生在食堂用餐（2024年9月3日攝）。新華社記者 晉美多吉 攝
“村平易近因路而富，路況轉變了我們的命運。”本年61歲的江達縣崗托鎮矮拉村黨支部原書記澤夏說，“路修睦后，大師買了車輛干工程、跑運輸，農產物也能運出往，我們的腰包越來越鼓。”
受天然前提制約，西躲曾是我國獨一的省級集中連片特困地域。步進新時期，依附“兩路”的路況自動脈，以及由公路、航空、鐵路構筑起的綜合平面路況系統，西躲與全國一道邁進周全小康。2019年末，西躲62.8萬貧苦生齒所有的脫貧，74個貧苦縣（區）所有的摘帽。
2019年10月27日拍攝的川躲公路通麥路段上的迫龍溝特年夜橋（無人機照片）。迫龍溝特年夜橋位于西躲林芝市波密縣境內，是西躲自治區內最年夜的公路雙塔斜拉橋。新華社記者 孫非 攝
在離別盡對貧苦之后，現在“兩路”連通著越來越多的縣鄉公路，助力推進高原村落周全復興。
川躲公路沿線的林芝市波密縣，盛產的天麻、靈芝、躲豬等土特產，正源源不竭地運出年夜山。2023年，波密縣鄉村居平易近人均可安排支出達26935元，跨越全國均勻程度。
在西躲波密縣扎木鎮巴瓊村，村平易近嘎松羅布在停止羊肚菌母種培育實驗（2018年5月5日攝）。新華社記者 晉美多吉 攝
跟著路況舉措措施的改良，西躲越來越多的偏僻山村駛進成長的慢車道，城鄉差異越來越小。城鄉居平易近支出比由2012年的3.22∶1下降至2022年的2.67∶1；2023年城鎮居平易近人均可安排支出51900元，同比增加6.5%；鄉村居平易近人均可安排支出19924元，同比增加9.4%。
西躲與其他省份的地域差距也越來越小。自2015年起，西躲全部居平易近人均可安排支出增速持續9年居全國首位。
經國道318線前去西躲游玩的重慶游客張靜在芒康縣如美鎮拉烏村收拾帳篷（2023年10月20日攝）。新華社記者 孫非 攝
“川躲、青躲公路被躲族國民稱作‘幸福的金橋’‘吉利的彩虹’。”西躲年夜學博士生導師強俄巴·次央說，現在各地更多“金橋”“彩虹”成為西躲加快扶植中國式古代化的主要支持。
截至2024年頭，西躲公路通車總里程已到達12.33萬公里，西躲地域生孩子總值從1954年的1.39億元躍升到2023年的2392.67億元。
來古冰川位于西躲自治區昌都會八宿縣然烏鎮境內，因其外不雅形狀奇特壯美，成為川躲公路游客的打卡勝地（2024年12月18日攝）。新華社記者 丁汀 攝
新時期新征程，西躲更多成長成績“因路而生”：
——途徑暢達加快游玩財產成長。2012年至2022年，西躲招待游玩人數從1058萬人次增添到3002萬人次，游玩支出從126億元增添到407億元。
——途徑暢達加快西躲對外開放。本年7月，西躲紅酒叩開境外市場的年夜門；11月，山南蘋果出口至尼泊爾，初次走向世界。2023年，西躲貨色商業進出口總值109億元，商業伙伴廣泛175個國包養家或地域。
——途徑暢達加快資金集聚。從2012年到2022年，固定資產投資增加2.33倍，招商引資累計到位資金4650億元。2023年西躲數字經濟增添值範圍創汗青新高，比上年增加19.3%。
70年前，“兩路”通車，帶來雪域高原的成長古跡。現在，依托“兩路”和由此構成的“包養行情兩路”精力，西躲闊步走上中國式古代化的平坦大路。
雪域高原，不竭書寫新的成長傳奇。
